ブログ

予定通り
キャリパーをオーバーホールします。

フルードを購入するのを忘れてました。

身体の痛みが減ってきたので
ガンマを3日間通勤に使っています。

楽しいと思える瞬間が少しだけできた。

少しだけ良い方向ですが
バイクをカスタムしたいとかメンテに対する

意識は以前よりも何倍も少ない

正直、気分が全くのりません。

でもやらないと危険なのでやります。

アドレスはタイヤも溝がないので
年末に向けて必ずタイヤ交換する

ここに記載する事で
少しでもやる気が出る

のを期待。

少しバイクへの向き合い方が変わったこの
数ヶ月

今は良い時間だったと思える


少し脱線。

会社でblogにアップすると声を大にして
言ってしまったので記載。(笑)

日記のタイトルの部分をここでは記載。
後で修理履歴を検索するのが大変だからだよ。

んで
本題。私の病気は

【夜尿症】

そうなんです。(笑)
おもらしですΣ(ノд<)

私の生活の身辺の知人には全部打ち明けたので
会社の同僚も皆さん
知ってます。


私は恥ずかしいとは
全く思わないんですが・・

これの原因は
精神的ストレス？か肉体的な病気による
睡眠障害が原因のようですが
私もまだお医者様と一緒に原因をつきとめる
準備段階でしかないので

ネットで調べた
考えられそうな原因が上記だというだけ

私はメタボリック体型ですので
イビキが酷いので
睡眠不足になっている

と疑ってますが
わかりません。

直ぐには痩せれないので
寝不足をコントロールしながら
治療の準備をしてる

直ぐに医者にみてもらえないから
そういう状況。

あまり詳しく記載すると素性が
われてしまうので書けません。

大量に漏れてしまうわけでもないので
様子を見ながら。
という状況。

日中の激しい睡魔が
メチクチャストレスで
仕事にならない

そんな日が１週間に2回ぐらい。

夜中に３回目が覚めて・・
眠れなかった日が続いたりもしてたのですが
今は薬で朝まで目覚めない状況がつくれてる

不安がかなり解消され
気分的にかなり楽になりました。

そんな事もあり
最近は運動も少しづつやってます。

それについては
また次回。

さておき、こないだ記載した事故について

雨の日の転倒です。

後ろを気にするばかりに
前の四輪と車間がつまり

フロントのパニックブレーキで
凹凸の激しい路面だったので
フロントがグリップしなくなった。
転倒するしか手段がなかった。

と思う。
いつもの事ですが
転倒の少し前の記憶は必ずなくなります。

嫌な記憶は消したいんですね。

強烈に覚えてるのは
私がヘッドスライディングし始めた時に

アドレスのヘッドライトが私の目線の高さにあり

一緒に地面を滑っていた光景。

私の側2メートルぐらいで私より前で同じ車線にいた。

ライトが見えた時は

【目があった。】

自分を見てる


と思った。

幸い上着とカッパで
軽傷で済んだのですが

２ヶ月を経過して
やっと痛みが無くなってきた状態。

またハンドルを離してしまったのですが
かなりがんばったようで
手のひらには傷がありません。

結果として反対車線にバイクが飛ばない。
自分も同一車線のままで
大惨事にならないで
済んだ。
不幸中の幸いかも。

車重があるとそういう対応は良くないかも。

軽いバイクは転倒した時に滑る力が少ないよね？
なるほどねー。
運が良いよね。
いつも同一車線にいる。
反対車線に滑っていたら今ごろは日記書けてない。

と思うとゾッとする


アドレスも外装以外は無傷でした。

それにより左膝に大ダメージ。

以前から悪かった左膝が更にダメ。

今年は一年のうち
普通に歩ける
階段が普通に登れる。

こういう時間が数ヶ月しか無かった。

悲惨な一年。

身心が健康であるから。

これを前提にして
自分でやれるバイクの整備。
このイベントと向き合えるんだね。

これを忘れてはいけない。
と思えてる今。
これが教訓だった。バランスを取りながら生活。

これができてない所に問題がある。

自分でメンテをしない人を批判するのはダメ！

だってさ。
膝が痛くてできないもん。

理由は人それぞれなんだよね。

そうならない為の努力っていうのは
バイクと一生懸命向き合うだけではなく。

生活のバランスを保つ事でもある。

と痛感した。

んな状況でバイクから遠ざかり、
日記を書くのが億劫になりサボってた。

それじゃいけないので記載します。

危ないから早くブレーキ直さなきゃ。

よし！がんばろー。
ほどほどにね。

無理しない。

お久しぶりです

更新できてません。

ツーリング？
たんなる移動？
から帰ってきました。

今回の移動に使ったバイクはアドレスV125

現在所有してる
3台で一番信頼できる車両となりました。

フロントのキャリパーか？マスターに
ガンがいます。

握りこんだ後に遅れてストロークする

そこでガツンと効きます。
リアは全然効かない。
これホイール換えるとこうなってしまうんじゃないかな？

良くわかんないですが
年々リアブレーキは
シューを換えても
効かない状況が続いてます。

因みに社外ブレーキホースですがノーマルタイプ。

キャリパーピストンが
押し戻しツールで戻りませんでした。

随分前に確認したのですが原因不明。

こんなにピストン固着が激しいのは初です。

恐らく、シールが捩れて堪えてるように思うのですが
放置のまま。

とりあえずはなんとかなってます。

ボルティーはピストンリング交換待ち。

オイルがすぐなくなる
わけではないので
問題ないですが

最近はメインがアドレスでガンマをチョコチョコ
乗っている日々が続いてます。

ガンマを遠乗りに使えないのは連続走行距離が
短すぎるから。

安心して乗れる状況とはほど遠い。

世に言われる

スプロケドライブシャフトの
磨耗による
ゴロゴロ音？

パーシャルの時にかなり耳障り。
果たしてその原因が本当にそこ？なのかわかりません。
クランク周りが
原因で
あればリプレイス部品が

入手できないそうですよ。
チェーンがスライダーに当たる音ですかね？

原因がイメージできないですが
あんまり良い状況ではなさそう。

この辺りのチェーンとスライダーの関係？

そもそもどうあるべきか？
車体構造や体形にもよるのでひとくくりに
できそうにありませんが

私は良くわかってないですね。

オフロード車？なんかは駐車状態では
スライダーの上にもたれるようにチェーンが
存在してるけど
乗車すれば

擦らなくなる？

とは思うのですが
実際のところをこの目で確認した事は無い。



さておき

一番まともな
アドレスで
往復300kの姫のお家に遊びに行って

帰還しました。

道中

カブ乗りのお父さんに
運転中に声掛けられた(笑)
信号待ちの短い間、ほんの一瞬でしたが

凄く明るい方で
二人で爆笑して、お互いに安全を祈願し、お別れしました。(笑)

終始、危険なく
帰還できたのは
お父さんの一声があったから！
と感謝しております。

有難う御座いました。

仕事で連休は短くなってしまいましたが

静養できて良かったね。

私はやりたい事の一部ができたので
大変満足。

バイクは全く弄ってません。

映画をたくさん観ました。
１つ良い映画に出会えたので記事にしたいと思ってますが
もう一度みてから書く予定。


んなこんなで、あっという間に
連休は終わってしまいました。

まだまだ忙しい日々が続きます。

ほどほどにがんばりましょう。

年末年始の出来事まとめてます。

んで翌日から大量の荷物で出掛ける。

リアのシートバッグの上にディバッグを乗せたので
風の影響が半端ない。

プラシーボとタイヤが温まらないせいも
あって50Kぐらいは
リアがツルツル滑る感が残ったまま走行となる

なんとか到着し
タンデムもして遊んでましたが
心配していた
リアディスクは問題なし。

特に不具合なく
帰ってこれました。

味噌かつバーガー、串ステーキ、カニ、お餅、あんぱす。
食べまくりで太りました。

場所わかりますよね？

私が数年前に住んでたところです。


姫のお家でタブレットで遊んでました。

結局サービスマニュアルは
反転されたスキャナの状態を整理しただけで
その後は姫に教わりながらアプリをしこたま
ダウンロード。
ゲーきちと化してました。(笑)

スマホ良いかも。

っと少し揺らぎましたが
圧倒的にメール入力の早いガラケーが私は
大好き。スマホはとうぶん先で良いっす。


タンデムステップを装備したので排気漏れ再発。

とくにフィーリングは変わらないですね。


終始調子良かったよ。

そうだ。
到着前に途中でアストロによったね。

ガソリンスタンドで給油する時にニュートラルに
入らなくなる。


クラッチワイヤーに問題ありかな？
とりあえずワイヤーインジェクターと小型CRCを購入して
姫のうちの駐輪場でメンテしました。

その後はクラッチが切れなくなる事はなかったけど
注油が意味があったとは思えない。

ワイヤーはもう交換？
もう少し使いたい。
なにか他に問題あるかもね

上の急加速でクラッチ滑るような被るような

一瞬スカッとクラッチが切れたような瞬間がある

そんなにガンガンあけるとしがみ着くように
乗らないといけないので
めったに体感しないんですが
そろそろクラッチ交換？

私のみてきた感じでは
クラッチ板よりフリクションプレート
の凸が磨耗して無くなってる方が気になりますね。

ただあんな凸は新品交換後直ぐになくなるかも？
コルクだからそんな事ない？
はたまた、
コルクにめり込む凸が無いって事は、そうとうな磨耗？
コルク下の母材に接触するから凸が磨耗？

スプリングを強くするという事は
フリクションプレートをコルクに強く押しつけること？

これは劣化により移行してく？

あってる？

しかし面白いですよね。

トルクの伝達はコルクなんです。(笑)
ダジャレじゃないよ。


冬着をしこたま買い物して帰ってきた。

何年も着ていたスタジャンをやっと捨てれた。
ラグランのスタジャンって安価なヤツってないんですよ。
なかなか手放せなくて・・
長靴は履いていかなかった。ロンツーでデビューが恐かったので。

今度雨の日の通勤で使ってみます。
私が一番心配してるのは
靴底が滑らないか？

これは履かないとわからない。

滑った時には遅いんですね。
立ちゴケなんですよ。
それが家から何キロも離れた出先。
それは非常に不味いっす。

靴って重要ですよね。
ありません？
私は何度も足をとられて立ちゴケ寸前から
火事場のクソ力。
翌日全身筋肉痛。(笑)

っていうのを何度も経験してますね。

仕事用の安全靴ですけどね。

そんなこんなであっと
いうまに、冬休みは終了。

チキン味噌かつバーガーがおいしかった。

バーガーの写真忘れて
食べてから思い出した。

空箱のみですが・・

オススメですね。

勝手に掲載させて頂きました。お電話して
確認したのですが
お忙しいようで
不在の状況でした。

不都合ありましたら削除いたしますので御一報ください。

リーズナbuルで大変おいしいですよ。

大須商店街に行ったら是非食べてくださいね

お久し振りです。

二週間ぶりかな？

アドレスは始動できてしまいました。
前回はプラグケーブル
にパーツクリーナをふいて直ぐに始動したから
ダメだったのかな？

普通に始動できてしまったので
バッテリーを充電する為に少し走って
放置してます。


先週末は
天候悪いのにお土産もってツーリングにいそしんで
ました。

約300kをボルさんで走破。

帰りは
この世の人では
無くなるのを覚悟しました。

またもや貴重な体験満載でした。


例によって姫の家に遊びにいったのですが

思いつきなので
無計画。

事故等は無かったので良かったのですが

帰りは深夜に霧雨の中を走行。

どんなにハイビームにしても
先が全く見えないんですね。
シールドは曇るし
最悪な状況。

アイドリングは下がりまくってエンスト
しないように開け続ける

この状態で
2時間走り続けた

センターラインが全くわからないので

終止前方を走る四輪にぴったりとついて行く
しかなかったよ。

全く車両が
走らない状況だとすると
家路につく前に
コースアウトして
大事故だったと思う。

寒くて体温をかなり奪われた

過酷な帰路でした。


単純に走行をやめるしか安全策がなかったように
思う。雨の中、靴が濡れるのがどうしようもなかった。

足先の保護具として
私が保有してるのは
ナイロンの靴下。

風を遮断するタイプで
寒さは凌げますが
これでも真冬の走行は
１時間が限界です。

もちろん速度や気温や気候によるんですが

毎日の通勤は問題なし。

ツーリングとなると
足先が寒さで痛くなり走れなくなりますね。


普段なら短時間で済む距離も二倍は掛かる。

先々のコンビニで暖をとるしかないんですよね。

良くおでん食べてる。

長靴みたいなのが必要かもしれません。

皆さんどうしてるんだろ？
防水ブーツで走るのが正解なのかも。

一日で頑張っても自分は
400k走行が限界ですね。

身体がもたないし、集中して安全に走れる
自信が無いよ。


霧雨って怖い。
長靴みたいな靴が欲しい。
雨用グローブも穴あいてるから入手しないと。

ロングツーリングとなると必須ですね。


雨は乗らないから大丈夫。

そんな事はありえません。
突然の雨。


雨天走行を体験した事があると
無いでは走りをみれば直ぐにわかる。

危ないと思って減速するタイミング。

ムダなバンク。

林道アスファルトでの
インをついた無謀なコーナー侵入。


直ぐにわかる。
どのぐらいこの道を走っているか。


この季節で一番怖いのは
私は朝露と落葉です。


路側帯脇が土砂になっているような道は
イン側に落葉。

日が登ってかなり時間が経過しないと朝露と
湿度の影響で路面が濡れたまま。


更に後続の四輪は
二輪ほどタイヤへの影響を受けない為に

徐行すれば
車間をつめられる。


落葉や路面を気にするだけでは安全は確保できません。

はじめて走行する場所は非常に危険です。

心身ともにかなり神経を使うので
荷物などはいつもと違和感無くまとめて
車載し、なるべく身体に接触させない工夫が
必要にも思います。

私はとにかく運転に集中できるように気を付けてますよ。


長靴どうするかなぁ

ちょっと相談してみた。


雨の日に現場で作業してる人は何履いてる？

長靴。


だそうです。


これってどうなんだろ？

足首が動かないんじゃね？
今実際に履かせてもらった。
ワークショップでの購入とだけあって足首は
スコスコ動いた。

見た目も悪くない。(笑)

買う。


問題はペダルの攻撃にどこまで耐えてくれるか？

高くないので
ひとつ買う。
サイズはもうワンランク上かな？
寒い時に靴下をたくさん履けるように？
操作性が悪くなるかなぁ。
微妙。

とりあえず運転に支障の無いぴったりMサイズ。

今履いたやつね。
これにしてみましょう。

悩んでるうちにまた辛い思いをするといけないからね。

これを使いながらより良いもの？
これを探したい。


耐久性と動きやすさなら
魚取りようの
オーバーオールみたいな
長靴？

が良いんじゃない？

との意見もあり。

ビジュアル的に面白いからきてみたい(笑)

会社の駐輪場から
事務所まで合羽＋ヘルメットで
宇宙人状態で
歩いてると良く笑われますね(笑)


更に魚オーバーオールで
歩いてみたい(笑)


これも見当してみますね。

昨日も仕事でした

大分精神的にやられてます。

先週中頃、アドレスが始動しなくなる

7年目にしてはじめて。
20分ぐらい格闘して
放置してます。

今日から室内に移動させ
少しづつなおしたい

症状
どうも火花飛んでない気配。

プラグをみると
焼けはまずまず。

被りは無い。

とりあえず真鍮ブラシで磨いて組む。

プラグコードが中が粉をふいてた
パーツクリーナで
洗浄して組つけ。

この状態から始動試みるがダメでした。

ガソリンは入ってました。
エンジンオイルは少し少ないですが問題無いレベル。
セルは回っているので
インターロックは関係なさそう。

プラグが怪しい。

ギャップがかなり広いので少しつめてみて
その後に吸気系の清掃からスロボディ清掃。

その後にシート下のハーネスをチェックしながら
ヘッドにプラグを当てて火花チェックかな。


この辺りで何かしら要因がわかるでしょう。

正直、気がのりません。

走りに行きたい。


来週にしますかね。
ほんとにやりたくない。


こういう時は
たいがい失敗しますね。

たまには整備手順をイメージしましょう。

最近やってないね。
整備を軽視し過ぎだね。

これではなんの為に
ブログを書いてるいるかわからない。

行き当たりばったりでは無く
プランを持って確実にやるのが理想だよね。

無理して作業するのも
本末転倒。
何か自分は大切なものの優先順位をわかってない
ようです。

軌道修正しないと。
不味いわ。
バイクは危険な乗り物。

ただ歩いていたら
事故しないか？
四輪だから
より安全か？

目的に対するリスク。
これは避けられない。

極端な事いうと
家から一歩もでなくとも病気になって

この世からさるかも。

同じなんですね。

後は価値感や考え方、モラルだったり文化や
環境によって個人が存在。

住む場所が違えば
生きる為にやる事は全く違ったりもする。

なぜか日本は多数が優遇されるが、
その考え方が
モラルによるので
日本の対人関係は素晴らしい。

そこに住み易い日本があると私は思う。


多数派にモラルがある。


これが無いと赤信号をみんなで渡る事に
罪悪感がうまれない。


住む場所が違えば
信号なんて守られてません。


今年、海外へ出向き痛感しましたね。

日本は素晴らしい国です。
不満をいう前に今の環境に感謝すべき。

多数の方が私のブログをみてくださるので
私はブログを続けられています。

また、ここに記載する事でバイクの状態を
安全に？管理し続けらています。

無精な私が整備不良で事故したのが、一回。


全てはブログのお陰で
それを見ている人がいる。
読者を意識してる自分がいるので安全なバイクライフが
維持できてるのは

紛れもない事実です。

ありがとうございます。

と感謝してみる。

文を書くって良いですね。
誤字脱字ばかりで読んでる方は不快かもしれません。

私の感覚はノートに鉛筆で書きなぐるだけ。

鉛筆？後で話をそらしますね。(笑)

グチグチャっと書いてるだけの日記なので
気づいても直したり
直さなかったり？


メールをたくさんするようになってから
誤字が増えましたね。

間違えた予測変換が
たびたび出現するから。

間違えがわからなくなる。

じゅうぶん。
充分。十分。

必要十分。
どっち？


シャーペンやボールペンの寿命。

短くない？
私は鉛筆を使うようになりました。

寿命と価格で鉛筆が優秀だから。(笑)

直ぐに壊れる。

それ過ぎた。

アドレス整備段取り

スロットルボディの
整備の為に
エアクリボックスを外す
二面巾10かな
ロングのボックス二本で外す。
クランクケースに
固定されてます。

スロットルボディには
十字ネジのバンドで固定。
これを外す前に
吸気温センサを外す。

最後にプラスドライバーを持つ癖をつければ
吸気温センサのハーネスを断線する事はありません。
気をつけないと。
忘れそう。

万を辞すなら
シート下のメットインを外す事ですね。

今回は原因がわかって無いので
リアカウルも全て外す方向で
アクセスした方が
手間にならないかも。

ここは時間や天気と相談しながら？
室内にあげれるかなぁ。

部屋空きが無くて無理かも。
一日で全てやるのが
良いもんか考えもの。
というより、部品の差し替えが必要になった
場合、部品入手までは
放置になってしまう。


そのあたりも考えながら
の作業場選びかな。

庭作業となった場合に
雨天対応をどうするか？

ここも重要。

10月は台風が多いですからね。

エアクリボックスを外してスロットルボディのバタフライを清掃して

始動してダメなら
プラグを交換しますかね。
本日はプラグを購入まで。

そこで作業終了にして
その先の段取りを
ゆっくり考えましょう。

幸いボルさんが調子良いので
通勤に不便はないね。
とはいえアドレスは早くなおしたい。

がんばろ。
ほどほどにね。
無理しないこと。