2011年9月 アーカイブ

仕事の為本日も予定通り非鉄。



よく考えたら

鉄に目覚める前にも、旅の記録として電車を撮影している事がけっこうある事が判明。

昔から旅行に行っても人より風景や建物ばっかり撮影していたので、人が写っていない旅の記録で撮った電車も、ただ撮っているだけで見れたものでは無いですが、今となっては見る事の出来ないものもしばしば。






今日の1枚


富山駅


食パン電車達も撮影しておけばよかった・・・

先日の横須賀港での失敗を教訓に、18-200ｍｍのレンズを購入。




しかし


撮影した事が無い列車(同じ車両でもヘドマークが違うものも含む)

を撮影する時は編成写真を撮影するようにしている私は、鉄歴が浅いので編成写真を撮る事の方が圧倒的に多い。

ので、18ｍｍのレンズを購入したところで使う機会は滅多になさそう・・・


鉄道以外の写真の方が使う事が多いであろう・・・





本日の(失敗の)1枚




　　　　


あーあ、失敗。

撮る直前に、葉っぱに停まっていたいたアゲハ蝶が飛んでいってしまいました。

何やら、


今日が203系のラストランの日


というネットの書き込みを見て、真実かはわかりませんがせっかく休みなので撮影に行く事に。

本日の運用は19Ｋ。

朝のみの運用。(夕方の再出庫がある場合でも、同じ運行番号だからといって同じ編成が夕方出庫とは限らない)


まずは定番。いつもの金町。

『よし、今日は京浜東北が乱れているから堂々と遅刻できる！』

と堂々とサボっている事をさらけ出している上野の某鉄道高校の制服を着た学生などを含め、同業者は10名弱。


平日とはいえこんなものかあ・・・。本当にラストランなのか？？


と思いつつも撮影。





ピントがあぁ！！！！！！！！！

このレンズになってから本当にピントが合いにくい！


そして、松戸にて最期を撮影。




あまりにもピントが合わないので、ピントをファインダーの右下で合わせるように設定をして撮影。

まあ見れる写真で何より。

撮影している人は5・6人+向かい側のホームに3人だけだったのですが、

電車が到着し、ドアが開いた瞬間ドドド～とフィーバーした時のパチンコ玉のように出てくる出てくる。　リュックにカメラ率80％くらいで。


そして、瞬く間に撮影会へ。


ヘッドマークを1枚撮影して、ホーム真ん中から、入庫する電車とそれを見送る同業者を撮影。

した瞬間に、目の前にオジサンが・・・(－－〆)






この後、北斗星の試運転が走っている事が判明し、間に合わないと思いながらも日暮里駅の跨線橋へ。


やはり間に合わなかったので、推進回送を1枚


　　

正直に告白すると、実はこの運転方法が推進運転だということをほんの数年前まで知らなかったのです。


推進運転は、2編成が併合した状態で、その進行方向後ろの編成の運転台で運転する事だと思っていました。

ところが、最前部以外の運転台での運転は全て推進運転というのです。

退行運転とは何が違うの？　と思った方もいるかもしれないので、

退行運転は、最前部の運転台で本来の進行方向とは反対側にバックをする事。


違いが分かりましたか？




それでは話を戻して、本日の撮影に。



そして、今後の為にいい撮影場所が無いか探す為に上野方面に歩いていると、歩道橋の上から7両以上編成は切れるが、迫力のある写真が撮れそうな場所を発見。

　　　

障害物が多く、これが限界。


すると、何やら同業者が2名やってくる。

聞くと、北斗星の試運転がやってくるらしい。

んん？？何往復かしているのか、それともさっきのが営業で今度のが試運転か？

わからないが、とりあえず撮影。




見事にケツ切れ。

しかし、ＥＦ510の試運転でしかも曇り。

いつもの北斗星と全く変わらないので失敗でもいいか。


この後雨が強くなってきたので本日はこれにて終了。

一般の会社と同じように朝に始まり夜に終わる。

これが続くので仕事前や仕事後に撮影に行けない。

休みの日も旅行やら何やらあるしなぁ・・・


明日はどうしようかなあ・・・。

203系ヘッドマークが走っていれば撮りたい気もするし、小田急の不二子不二雄電車も撮りたい気もするし。

かといってこの後1週間ハードスケジュールなので休みたい気もするし・・・


明日考えよっと。




今日の1枚

普通の武蔵野線205系ですが、

節電ダイヤ中、西船橋に行きたく武蔵野線に乗車しようとしたところ1日2本のみ節電ダイヤで現れた南越谷行き。西船に行けないじゃないか(－－〆)


10分待ってやっと来たのがこれ。次まではさらに15分待ち。


悔しいので、たまたま持っていたカメラで写してやりました。

良く考えたら、南越谷行きは終電間際の1本か2本しかないのでまあ日中に撮れたのはレアといえばレアなのか・・・

昨日も本日も結局113系を撮影しに行くも、1枚とも撮れずに終了。


昨日の8両は、仕事の都合で、撮影できるのは駅撮り且つ両国～物井までのどこかの駅。


総武快速線内はどこも激込みであろうから、総武本線内で撮影する事に。

総武本線内でわざわざ駅撮りしている奴なんていないだろうと思っていたのですが、

ところが、総武本線内も東千葉・物井はすごい人・人。

かろうじて若干少ない四街道にて撮影するものの、


この時点で重大なミスに気付く。
総武本線内で113系を撮影したって何の面白味が無い事！

リスクがあっても総武快速線内で撮れば良かったと後悔。

さらに追い打ちをかけるように目撃情報には「ヘッドマークは通常運行時と同じ物」

と書き込み。


なおさら総武本線内で撮る価値なし。




そして、やる気のない中113系が到着するもウイーンとポイントが変わる嫌な音が・・・

見事退避線の0番線に進入。

仕方が無いので強引に1枚。



まっ、やる気も無いので特にいいやという感じ。

下りで0番線に入る列車なんて臨時でもなきゃないので、逆に資料として使えばいいか。


仕事の都合上これにて終了。


そして本日は、


さらに最悪の一日。



総武快速線内で113系を狙うも、2本走るうちの後の時間を先に走る時間と勘違いしていて、移動中に見事通過。

1本目の返しの回送を狙うも、上りとダダ被り。

30分後の2本目はかねてから狙っていた場所へ。


しかし、今後は緩行線とダダ被り。


本当は、


　　

これが、もう一段上った所から狙い、113系が写っている予定がったのに・・・


構図の確認で適当に撮った1枚で申し訳ないです。



明後日仕事が休みなので、そこで撮影に行かなければ、仕事と会社の旅行で1週間は確実に非鉄。

会社の旅行はスケジュールがいっぱいいっぱいのようなので、電車の撮影はできないと思われます。

はー、次は何を撮りに行こう・・・