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京阪宇治交通・京阪宇治バス　中型・大型車

京阪宇治交通といえばまさにこの顔、この塗装！！！

斜めの斬新な赤い帯に大きなフロントガラス。

エアロスターＭこそが京阪宇治交通バスの主力であり

象徴/イメージである。

そんな栄華を極めていたエアロスター系統を始めとして、

京阪宇治交通で働いていたさまざまな形式のバスをこのページでは紹介していく。

末期に働いていた緑色のノンステップバスも含めて。

さまざまなときを駆けた京阪宇治交通主力の

中型/大型路線バスたちをみていこうっ

なお、京阪宇治交通バスページは見やすくするために

大型車と中型・小型車にページを分けています。

このページでは

京阪宇治交通・京阪宇治バスに所属する中型/大型車を展示します。

小型車ないし、京阪宇治交通/京阪宇治バスページへは

こちら(小型車ページ)　またはサイドバーからどうぞ。

ＭＲ４７０　1 — ＭＲ４７０　1

かつて京阪宇治交通で走っていた白地に赤帯の塗装になる前の旧塗装車。
ＭＰ１１７Ｎの前身であるが、車両によってさまざまなバリエーションがあり、
この車両はヒサシがついているタイプの車両。

ＭＲ４７０　2 — ＭＲ４７０　2

製作時のアドバイスとしてはなるべく丸く作ること。おらずに曲線を描くが吉。

ＭＰ１１７Ｎ　1 — ＭＰ１１７Ｎ　1

京阪宇治交通で活躍していたかつての車両。モノコック構造で全体的に丸まっている印象を持つ。

ＭＰ１１７Ｎ　2 — ＭＰ１１７Ｎ　2

製作時のアドバイスとしてはなるべく丸く作ること。おらずに曲線を描くが吉。

ＭＰ１１８Ｎ　1 — ＭＰ１１８Ｎ　1

ＭＰ１１７のモデルチェンジとして登場したバス。その顔からブルドックと呼ばれている。

ＭＰ１１８Ｎ　２ — ＭＰ１１８Ｎ　２

こちらもモノコックなのでＭＰ１１７と同様に丸く弧を描くように作っていく。

エアロスターＫ　呉羽製ボディー車　１ — エアロスターＫ　呉羽製ボディー車　１

最初期に呉羽の車体を架装して納入されたエアロスターＫ。三菱の車体とでは少し違う。

エアロスターＫ　呉羽製ボディー車　２ — エアロスターＫ　呉羽製ボディー車　２

エアロスターＭとは少し違った古めかしい不細工な正面を再現。（爆沈）

エアロスターＫ　標準ボディー車　1 — エアロスターＫ　標準ボディー車　1

三菱の標準車体を架装したボディーを身にまとうエアロスターＫを再現。

エアロスターＫ　標準ボディー車　2 — エアロスターＫ　標準ボディー車　2

エアロスターＫの標準ボディー車で両方折りたたみ戸を使用したのは昭和６１年式のみなんだとか。

富士重工５Ｅ　アルミサッシ車　1 — 富士重工５Ｅ　アルミサッシ車　1

富士重工がエアロスターと同時期に製作したバス。全国的にも人気度が高い。主に宇治地区で活躍した。

富士重工５Ｅ　アルミサッシ車　2 — 富士重工５Ｅ　アルミサッシ車　2

屋根は極力折り目をつけずに強く折ってください。のりしろをガイド代わりにくっつけていきます。

富士重工５Ｅ　Ｔ字窓車　1 — 富士重工５Ｅ　Ｔ字窓車　1

後期になるとアルミサッシからＴ字窓に変更されて製造されるようになった。

富士重工５Ｅ　Ｔ字窓車　2 — 富士重工５Ｅ　Ｔ字窓車　2

宇治交通ではＴ字窓車もアルミサッシ車もバランスよく在籍していた。

エアロスターＭ　２９４番車　1 — エアロスターＭ　２９４番車　1

特徴的なアルミサッシ窓を持つ昭和６３年式の中でも転出を繰り返した２９４番車を再現。

エアロスターＭ　２９４号車　2 — エアロスターＭ　２９４号車　2

特別に前後、側面と会社名張替えキット付属。まぁ、私は７０系統京阪橋本行だけどネ。（汗

エアロスターＭ　平成２年式　1 — エアロスターＭ　平成２年式　1

京阪宇治交通主力の車両。だいたい平成２年式ぐらいの車両がモデル。男山車庫に集中配備されていた。

エアロスターＭ　平成２年式　2 — エアロスターＭ　平成２年式　2

全体に角ばった印象を持つので、強く曲げるが吉。折り線がつかない程度で。

エアロスターＮ　平成４年式　1 — エアロスターＮ　平成４年式　1

長尺車と呼ばれるもので、エアロスターＭよりも少し長い車両。
エアロスターＭとほぼ共通で運用がなされていた。
特徴としてはエアロスターＭよりも窓の数が多いこと。

エアロスターＮ　平成４年式　2 — エアロスターＮ　平成４年式　2

組み立て方法はエアロスターＭと同じです。

富士重工７Ｅ　1 — 富士重工７Ｅ　1

５Ｅの後続車体として製造された。一部モデルチェンジされたが、宇治交通に導入されたのは後期型。

富士重工７Ｅ　2 — 富士重工７Ｅ　2

エアロスターよりも屋根は強く曲げるが吉。折り線がつかない程度で。

いすゞ　エルガ　Ｎ２００１号車　1 — いすゞ　エルガ　Ｎ２００１号車　1

京阪宇治交通に導入された平成１４年式の新型車。
なるべく屋根部分は曲線を描くようにして丸くもしっかりと作ること。

いすゞ　エルガ　Ｎ２００１号車　2 — いすゞ　エルガ　Ｎ２００１号車　2

前面はカーブをそわせながら側面へ。(この時、角ばらないよう注意しながらもしっかりと折る。)　N3015号車とはクーラーが相違点。

いすゞ　エルガ　Ｎ３０１５号車　1 — いすゞ　エルガ　Ｎ３０１５号車　1

平成１５年に投入されたエルガ１５台目。
N2001号車などとは違い、側面窓にサッシがなくなり、搭載クーラーも違う。

いすゞ　エルガ　Ｎ３０１５号車　2 — いすゞ　エルガ　Ｎ３０１５号車　2

号車番号とクーラー以外は基本的に同じ構成。
N2001号車のようにしっかりと形作る。

日野ブルーリボンシティー　Ｎ５０２８号車　1 — 日野ブルーリボンシティー　Ｎ５０２８号車　1

ノンステップバスのブルーリボンシティーの中でも
平成１７年に導入された宇治交通最後の新造車。

日野ブルーリボンシティー　Ｎ５０２８号車　2 — 日野ブルーリボンシティー　Ｎ５０２８号車　2

ＬＥＤ表示機が大きい独特なデザイン。
屋根の折りこみは西工９６ＭＣのように角ばらせて。

プロフィール

ニックネーム: 三枝優貴です。　布沢アルペジオ文庫で小説を書く一方、
傍らの趣味として紙で電車や車を作っています。
以前までは鉄道だけだったのでアルペジオ文庫のほうで載せていたのですが、車関係のが増えてきたのでここにペーパークラフトの館を設立したわけです。
血液型: ＡＢ型
生年月日: 北朝鮮の将軍様(金正日)と同じ誕生日。
所在地: 布沢アルペジオ文庫本館に在中。
最近はペパクラ館に引きこもり中
職業: 前職はリアル艦娘(汗)
ちなみに好きな車種は・・・: マツダのRX-8とアウディーのＡ４。
あとは三菱ふそうのエアロスターＭとか。(ＭＰ１１７とかも)

(スープラとかＮＳＸもよろしいですけどね(汗)
ペパクラ館長として一言: このサイトを通じて様々な方にペーパークラフトを楽しんでいただきたいです。
そして、ペーパークラフトによって生まれる新たな世界への手引きが出来ればと思います。

以前と違い、多忙でリクエスト車種に答えることができません。
是非、思い立ったら自ら設計されてみてはいかがでしょうか？
それによって、無限の可能性を自らつかむことができますよ。
(私もそのうちの１人でしたから･･･)

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